XTM Phase

狙って飛ばす ―「精度」と「飛距離」、どちらも欲しいゴルファーへ（X-ABILITY: Control）

バシレウスXTMシリーズ第3弾で、X-ABILITYの「Control（狙って飛ばす）」に位置づけられる中元調子・70g未満のFW/ドライバー兼用シャフト。Direct Impact TechnologyとAccuracy Drive Conceptにより全体を均一に動かして高剛性ながらブレを抑え、精度と飛距離を両立させる。

全体に剛性感が高くしなり幅は小さめで挙動が少ない。振動数は高め（60Sで約271cpm）だが振り感は良く、中元というより中調子に近い印象。安定性と操作性のバランスに優れ、意のままに操りやすい。

XTM Lash

ゴルファーの「飛距離」に対する問いへの答えとして、Lashは生まれました。（圧倒的スピード感／エクストリームな飛距離体験）

スイングのトップから切り返しでシャフトが大きくしなり、溜めたエネルギーをインパクトで一気に放出してボールを鞭打つように加速させる先調子シャフトです。スピードレイテクノロジーによる先端の走りとシャープさで、先調子ながら吹き上がりにくい強い中弾道を実現します。

先端が大きくしなり戻り、鞭のように加速するしなり戻りの速い挙動。先調子だがボールが吹き上がらず中弾道で押していける。X-ABILITYでは「Speed（弾いて飛ばす）」に分類。

XTM Blitz

力を増加させ、意のままに叩く

「叩いて飛ばす」をコンセプトにしたX-ABILITY「Attack」カテゴリーのウッド/FW兼用シャフト。切り返しで蓄えたエネルギーを稲妻(Blitz)のごとくインパクトで一気に開放し、低スピンで力強い強弾道と飛距離を生み出す。

手元がしっかりして切り返しでパワーを溜め、インパクトで一気に開放する叩き系の挙動。低く力強い強弾道を出しやすい。

VENTUS TR RED

操作性が魅力の"粘る"先中調子

フジクラVENTUSシリーズで日本未発売だった先中調子系が「TR RED」として上陸したモデル。従来の先中調子の「暴れやすさ」を排し、手元剛性の高さと粘るフィーリングで、中高弾道・適度なスピンをコントロールしながら飛ばせるツアー仕様のシャフトです。

手元・中間部の剛性が高く、暴れずに粘るフィーリング。切り返しからインパクトにかけて中間部から先端がスムーズにしなり戻り、先中調子ながらタイミングを取りやすく安定性が高い。

24 VENTUS BLACK

究極の低スピン。ブレない、吹けない、叩ける。VeloCore Plusテクノロジー搭載

VENTUSシリーズで最もハードな設計を持つ元調子・低スピンのフラッグシップ。ブレず・吹け上がらず・叩けるハードヒッター向けで、強く振っても打ち出し方向とスピン量のバラつきを最小限に抑え、飛んで曲がらない強弾道を実現する。

シリーズ最高クラスの高剛性で先端・中間・手元すべてが硬く、余計なしなりを感じさせない硬派な挙動。VeloCore Plusによりオフセンター時のヘッドの捩れとフェースの過度な返りを抑え、強振してもインパクトでフェース向きが安定する。手元寄りにわずかな動きがあり、オートマチックにタイミングが取りやすい。

SPEEDER NX GOLD

しなりとトルクの黄金比率 NX史上"最"高初速&"最"強弾道

NX GREENをベースに新テクノロジー「DHX（デュアル・ヘリックス）」とVTC（可変トルクコア）を搭載し、しなりとトルクの黄金比率を追求した中調子モデル。手元のしっかり感を残しつつ全体が一体的にしなり、スムーズな切り返しから高初速・強弾道を生み出します。

中調子系のフラットEI設計で、先・中・手元の剛性差を小さく抑え全体が一体となってしなる。手元剛性はSPEEDER NXらしくしっかりだがハリ感があり、硬すぎずスムーズな切り返しが可能。

26 VENTUS TR BLUE

PROVEN BY PERFORMANCE

初代・22 VENTUS TR BLUEの後継で、24 VENTUS BLUEの素直なしなりを母体に最外層へSpread Tow Fabricを配置し、進化した積層技術VeloCore+を搭載した中元調子のハードヒッター向けモデル。先端の超高剛性と低トルクで低スピン・中低弾道の強い球を実現しつつ、安定性とヘッドスピードを両立する。

先端剛性が非常に高く低トルクで叩けるハードな挙動。手元〜中間はやや柔らかめの剛性配分でスムーズな振り心地を残しつつ、切り返しでのねじれを抑え安定性が高い。50g台でも重厚な剛性感を持つ。

SPEEDER BOOST

DOUBLE THE BOOST, BOOSTING YOUR DISTANCE.

VTCテクノロジーに「ダブルキック」を組み合わせ、手元と先端の曲げ剛性をあえて抑えることで、誰でも明確なしなりを体感でき二段階加速で飛距離をBOOSTするドライバー用シャフト。軟らかさの頼りなさや当たり負けをVTCで解消した、しっかり振れる「重軟」系の一本。

手元と先端を軟らかくしたダブルキック設計。中間から先端へなめらかにしなり、しなり戻りで自動的にボールをつかまえる。VTCで先端の捩れを抑えるためインパクトで当たり負けしにくく、軟らかくても頼りなさが少ない重厚な振り心地。

26 VENTUS TR RED

PROVEN BY PERFORMANCE

VeloCore+を搭載したVENTUS TRシリーズの先中調子モデル。ミッドから先端部をややしなやかに設計し、適度なスピン量とつかまりの良さで中・高弾道を実現。キャリーで飛距離を稼ぎたいプレーヤーに最適な仕上がり。

元〜手元は高剛性で安定、ミッド〜先端をややしなやかに設計。しなり戻りでボールを上げやすく、つかまり寄りの挙動。3色の中で唯一の先中調子で最も打ち出しが高い。

26 VENTUS TR BLACK

PROVEN BY PERFORMANCE

VeloCore+テクノロジーと手元側最外層に0度配向のSPREAD TOW FABRICを搭載し、VENTUS史上最も硬い超低トルク・低弾道・超低スピンを実現したツアーグレードモデル。全番手元調子で、鋭い切り返しや吹け上がり・スピン過多に悩むハードヒッター向け。

超高剛性・低トルクでほぼしならない手応え。先端も手元も高剛性で、鋭い切り返しでも暴れず極限の安定性と振動収束の速さが特徴。

VENTUS TR BLUE

中元調子で手元・中間部の剛性を高めた「叩ける」VENTUS。VeloCore+とSpread Tow Fabricの採用により先端の暴れを抑え、高さとスピンを抑えた中弾道で左右のブレが極めて少ない、パワーヒッター・上級者向けのモデル。

手元・中間部の剛性が高い硬派な挙動。切り返しで強い負荷をかけてもシャフトが潰れず、レスポンス良く反応する。先端の動きが抑えられ弾道のばらつきが小さい。

VENTUS TR BLACK

強弾道&さらなる安定性を追求

最新のVeloCore＋テクノロジーと開繊クロス材SPREAD TOW FABRICを最外層に採用し、中間部の捩じれ・曲げ剛性を高めた元調子系シャフト。低く力強い弾道でスピンを抑え、ハードに叩きにいっても暴れない一貫した挙動を実現します。

中間部（ミッド〜手元）の剛性が非常に高く、先端も高剛性でしなりを抑えた硬めのフィール。切り返しの強い・ヘッドスピードの速いプレーヤー向けで、思い切り叩いても安定した挙動を示す。前作VENTUS BLACKより数値上ハードなスペック。

SPEEDER NX BLACK

常識を創る先中調子

SPEEDER NXシリーズ第3弾となるシリーズ初の先中調子モデル。独自のVTC（バリアブル・トルク・コア）で先端〜中間の捻れを抑え、しなり戻りの速さと低スピンの強弾道、オフセンター時の安定性を両立した操作性重視のツアー系シャフト。

先端〜中間のトルクを締めたVTC設計で、先中調子ながら先端の曲げ剛性が高く当たり負けしない。しなり戻りが速く低スピンの強弾道、左のミスに強い操作性重視の挙動。

SPEEDER NX FW

SPEEDER NXシリーズのVTC（バリアブル トルク コア）をFW専用に最適化し、手元と先端のねじれ剛性を部分的に高めて高弾道化を実現したフェアウェイウッド用シャフト。中調子ながら球を上げやすく、ドライバーからUT/HBまで一貫した寛容性でトータルセッティングを可能にする。

中調子ながら先端部がわずかに動くことでフェースが開かずにインパクトでき、フェアウェイからでもボールが上がりやすい。つかまりが良く高弾道・安定感のある挙動。

SPEEDER NX GREEN

「トルク革命」がもたらした未体験の振りやすさとスピード感

SPEEDER NXで採用したVTC（VARIABLE TORQUE CORE）をアップデートし、手元側のトルクを締めて中間部との捻れ剛性差を拡大。ダウンスイング中の逆しなりを抑え、切り返しからスムーズにヘッドが加速する一体感のある挙動で、先端側の曲げ剛性を高めることで押せるインパクトと直進性の高い強い弾道を実現します。

先端側と手元側がしっかりし中間部に動きを感じる中調子。手元剛性が高く切り返しで逆しなりが出にくいため、暴れを抑えつつスムーズに走らせやすい挙動。

24 VENTUS BLUE

世界のツアーを席巻するVENTUSが進化。VeloCore Plus Technology搭載

初代VENTUS BLUEの剛性分布を継承しつつ、新開発「VeloCore Plus Technology」を搭載した中元調子・中弾道/低スピン系のウッド用シャフト。先端の安定性が高く、飛んで曲がらない弾道を作りやすいのが特徴です。

手元側で軟らかくしなり、先端（チップ）剛性は高く安定。初代よりも中間部のしなりを感じやすく振りやすい一方、オフセンター時のヘッドのねじれを強力に抑える挙動。

SPEEDER NX VIOLET

ブレずに走る！歴代最速のスピード感

初代SPEEDER NX（NXブルー）の後継にあたる第2世代モデルで、新テクノロジー「DHX」により中調子ながらヘッドスピードと飛距離を最大化したドライバー・FW用シャフト。先端・手元のトルクを締めた「VARIABLE TORQUE CORE」で振りやすさと高初速・高弾道を両立し、中間から先端が走るスピーダーらしいフィーリングが特徴。

中調子ベースで中間から先端がしなって走る滑らかなフィーリング。先端剛性を高めたことで高MOIヘッドでもブレにくく、吹き上がりを抑えた強弾道・中スピンの挙動。初代NXに鋭さ（走り感）を加えたキャラクター。

24 VENTUS RED

THE ULTIMATE CONSISTENCY UPGRADE

VeloCore Plusテクノロジーを搭載したベンタスシリーズの中で最も高弾道な先中調子モデル。先端の挙動が感じやすく、インパクトでヘッドが走る爽快な加速感を持ちながら、二代目VeloCoreの高い安定性で安心して振り切れる。ドライバーはもちろん、球の上がりにくいフェアウェイウッド用としても相性が良い。

中間から先端がしなりを感じやすく、インパクトゾーンでヘッドが走る加速感。VeloCore Plusにより捻れ・無駄な動きを抑え、初代より安定感が増したマイルドな挙動。

TourAD CQ

先調子系でつかまる、「飛び」の次世代モデル

Tour AD MJ/VR以来の先中調子系で、手元剛性を高めつつ全体の剛性にメリハリをつけたことでムチのようなしなりとインパクトへの加速感を生み、つかまりの良さと力強い高弾道を両立するモデル。低スピン化した最新の大慣性モーメントヘッドと相性が良く、切り返しやすくタイミングの取りやすさも特徴。

手元がしっかりして先が走る先中調子。ムチのようなしなり戻りでインパクト前後に加速感が出るつかまり系の挙動。切り返しやタイミングが取りやすく、パワーヒッターでも安心して叩ける。

TourAD GC

Game Changer（ゲームチェンジャー）— 新時代のニュートラルシャフト

「GC＝Game Changer」の名の通り、先端部の内径を太くして円環（フープ）剛性を高め、スイング時のねじれとつぶれを抑えた新世代のニュートラルシャフト。先端がしっかりしているため高慣性モーメントヘッドでも当たり負けせず、高いミート率とボール初速で安定した飛びへ導く中調子モデルです。

シャフトセンターの剛性が最も低く、先端と手元の剛性が高い中調子。先端剛性が高く高MOIヘッドでも当たり負けしない一方、手元〜中間はAD SHIELDで先端と手元の剛性差をなくし一体感のある滑らかな挙動。ねじれ・つぶれを抑え直進性・方向安定性に優れる。

TourAD DI BLACK

DEEP IMPACT（ディープインパクト）

世界のトッププロに絶大な人気を誇る名器「TOUR AD DI」に新色ブラックを追加したモデルで、性能・スペックは既存のオレンジと同一です。ナノテクノロジーで先端剛性を高めてインパクト時のヘッドブレを最小化し、中調子ながら中弾道・中少スピンの強い弾道を生み出します。

中調子ベースだが先端剛性が高く、手元～中間でしっかりしなって先端がブレにくい。切り返しからインパクトにかけて安定し、叩いても左に引っかかりにくい直進性の高い挙動。

TourAD FI

弾道を革新する、新基準の高初速・高打ち出しシャフト

グラファイトデザインのTOUR AD最新モデルで、新採用のトルネードチップテクノロジーとAD Shieldにより先端剛性を高め、シャフト性能で弾道を革新する高初速・高打ち出しシャフト。低重心・低スピン化した現代のドライバーヘッド性能を最大限引き出し、ボール初速を落とさず高い打ち出しを実現します。

先端をトルネードチップテクノロジーで補強し、ねじれ・つぶれを抑制。中調子ベースで先端に粘り感があり、高いミート率とボール初速を保ちながら高打ち出しに導く挙動。

TourAD VF

強く叩けて軽やかに振り抜ける元調子進化系（Victory Force）

「Victory Force（勝利の力）」を名に持つツアーADシリーズの元調子進化系。手元のトレカM40Xで強いタメでもスムーズに切り返せ、先端のトレカT1100Gが低スピンの強い中低弾道と高い方向安定性を生む、叩けるゴルファー向けの一本です。

手元部にトレカM40Xを採用し、強くタメても振り遅れ・もたつきが少なくスムーズに動く元調子。先端〜中間部はトレカT1100Gで先端剛性が高く、打点のブレとスピンを抑える。先端は硬いがしなりはゆっくりで手元に柔らかさがありタイミングが取りやすい。ややフェード寄りの挙動。

TourAD DI

Deep Impact ― ナノテクノロジーで先端部を高剛性化し、芯のある深く厚いインパクトを追求

先端部にナノテクノロジー(東レのナノアロイ技術)を採用して剛性を高め、インパクト時のヘッドのブレを極限まで抑えた中調子モデル。芯のある深く厚いインパクトと高い方向安定性を両立し、幅広いゴルファーに支持されるツアーADの定番シャフトです。

中間部はしっかり、先端部はナノテクノロジーで高剛性化し、切り返しからインパクトにかけて全体が滑らかにしなって走る中調子。先端が暴れにくく、ヘッドのブレを抑えて叩ける挙動。

TourAD Lia

強さを秘めた軽さで、やさしく確実に飛ばす（ツアーAD史上最軽量、30g台の「軽硬」シャフト）

TOUR ADシリーズ史上最軽量となる30g台のウッド用シャフトで、GCやFIにも搭載されるAD SHIELD（周方向のフープ層）を採用し、軽量ながら先端剛性と手元剛性を最適化。頼りない・柔らかすぎるという軽量シャフトの弱点を克服し、手元側のしなり感による振りやすさと、地面のボールも打ちやすい適度なしっかり感・安定感を両立している。

軽量ながらAD SHIELDでシャフトのつぶれを抑え、手元がしなって振りやすく、先端はしっかりで安定した挙動。LRは軽くて適度な軟らかさとやさしさ、LSはタイミングが取りやすくヘッドの返りを抑えたコントロール性。

TourAD PT

方向性と飛距離を追求したTOUR ADの原点

クセが無くタイミングが取りやすい中調子で、安定した軌道と球のつかまりの良さを実現。打ち出し角・スピン量が安定し、直進性のある強い弾道へ導くベンチマーク的なドライバー・FW用シャフトです。

中調子でクセがなく、素直で扱いやすい挙動。先端剛性を高めることでスイートスポットを外した際のヘッドのブレを抑え、直進性の高い安定弾道を生む。ノーカットではつかまり良く先調子的な印象、チップカットで先端の暴れが収まる。

TourAD F

ティーショット時も、芝の上からも、FWに求められる性能を追求した専用シャフト

フェアウェイウッド専用に設計されたTour ADシリーズのシャフト。シャフト全体の素直なしなり戻りで地面からもしっかりボールを捉え、安定した弾道を実現します。重量帯ごとにトルクを作り分け、軽量はやさしく、重量級は叩ける設計です。

シャフト全体が素直にしなり戻る挙動。50g台はトルクを増やしてやさしく上げやすく、60〜80g台はトルクを抑えてFWでも叩きに行ける。中調子で先端の暴れが少なく安定した弾道。

TourAD UB

大型・高慣性モーメントのヘッド性能に最適化

高強度・高弾性カーボン「トレカM40X／T1100G」を先端～先中部に配し、先端剛性を高めてヘッドの無駄な動きを抑えた叩けるハード系シャフト。DIに近い剛性分布ながらスローテーパー設計でタイミングが取りやすく、激厚インパクトで強い弾道を生む。

先端剛性が高くねじれを抑えた挙動で、叩いてもブレにくい。DIに似た「キック感」を持ちつつクセがなくタイミングが取りやすい。

TourAD IZ

Into the Zone（インパクトのエネルギーロスを最小限に、力強く精悍な一打を）

TOUR ADシリーズ初のマットブラックを纏った中調子ニュートラルモデル。先端の高強度素材でエネルギーロスを抑えつつ、中間のしなりでタイミングが取りやすく、高弾道・低スピンで方向安定性に優れる。

手元がしっかりし中間部でしなりを感じられる、タイミングの取りやすいニュートラル系の挙動。先端は高強度素材で強くインパクトのエネルギーロスを抑え、暴れにくく安定感が高い。

PROTOTYPE-LD

飛距離アップ推奨ワンフレックスドライバーシャフト／ワンフレックスシャフト 売上No.1

日本プロドラコン協会(JPDA)が飛距離アップデータをもとに開発した、累計出荷1万本超のワンフレックス・ドライバー/FW用シャフト。シャフト全長46インチ、重量約49g・トルク5.8、中調子系の特殊構造で、しなり戻りを活かしヘッドスピードとボール初速を高めて飛距離アップを狙える。

1フレックス設計。しなり(撓み)を活かして高速でしなり戻り、ヘッドスピードとボール初速を上げるオートマチックな挙動。キックポイントを2カ所配置し、ヘッドスピードに応じてしなる位置が最適化される。

PROTOTYPE-LD II

超飛距離系シャフト／アマチュアゴルファーに飛距離を還元する

日本プロドラコン協会（JPDA）が開発した超飛距離系シャフトPROTOTYPE-LDの上位版で、ヘッドスピード42〜62m/sの速いスインガー向けに重量54g・トルク5.6に設定したハードヒッターモデル。ワンフレックスでありながら特殊なダブルキックポイント構造により、パワーヒッターでも大きな飛距離アップを狙えます。

1フレックス（ワンフレックス）のオートマチック設計。無印LDより重く低トルクで、ハードヒッターのパワーに負けず暴れにくい安定挙動。ヘッドスピードに応じて2つのキックポイントが最適に働く特殊構造。

JPDA ONE

重（70g）× 柔（200cpm）の魔法／「しなり」が、常識を置き去りにする（ジオテック販売表記：未体験の加速で、プラス20ヤードの世界へ。）

日本プロドラコン協会（JPDA）が飛距離アップのために開発した「重（70g）×柔（200cpm）」のワンフレックス・ドライバーシャフト。あえて重く柔らかく設計することでしなり戻りを最大化し、ヘッドスピードとボール初速を引き上げてプラス20ヤードを狙う。

振動数200cpmという極めて柔らかい設計ながら70gの重量級。重量で軌道を安定させつつ、鞭のような強烈なしなり戻りをインパクト一点に集中させ、ヘッドスピードを加速させる挙動。超元調子（手元側で大きくしなる）。

VANQUISH

軽量分野で新たな歴史を創る超精密軽量ブランド（重量±1g・振動数±1cpmの超精密設計）

高性能カーボン素材を贅沢に使いながら重量±1g・振動数±1cpmという超精密設計を実現した40〜50g台の軽量プレミアムシャフト。先中調子ながら先端剛性を高め、走り過ぎを抑えて方向安定性とつかまりの良さを両立し、高慣性モーメントヘッドでも暴れにくい。

軽量帯だがバット径が細く手元の硬さを感じにくい。先端が安定して叩けるためミスヒットに強く、しなりながらも芯があり方向性が良い。強めの弾道でスピンは増え過ぎない。

Diamana WB

伝説の「白マナ」の系譜。低スピン・低打ち出しとクラス最高峰の安定性。

ディアマナ生誕20周年を記念して復活した「白」の系譜モデル。手元がしなり先端は締まった中元〜元調子で、低打ち出し・低スピンの強弾道と圧倒的な操作安定性を両立する。ハードヒッターやドロー系の中上級者に扱いやすく、ドライバーからFWまで同一フィーリングで組める。

手元でしなり先端は硬い中元〜元調子。低トルクで叩いても左に暴れにくく、切り返しがゆっくりな人・ハードヒッター向けの安定挙動。番手内・重量帯間の重量とバット径差を抑え、ドライバー〜FWで一貫した振り感。

Diamana GT

Get Target / Gran Turismo（GT）

前作ディアマナ ZFの後継となる第5世代ディアマナで、先端の強靭さと高めた手元剛性の最適な剛性分布により、狙い通りの弾道と加速感ある"走り"を両立したドライバー・FW用シャフト。中低弾道・中少スピンで、重量帯・フレックス違いによるフィーリング差を最小化した設計。

先端が強靭でトウダウンを抑えつつ、手元側の剛性を高めることで中間部のしなりを感じやすくした剛性分布。ダウンスイングでの加速感とスピーディなしなり戻りがあり、安定性を保ちながらオートマチックに振り抜ける挙動。ほど良くつかまりドロー系で飛ばせるが、つかまり過ぎない素直な走り感。

Diamana PD

安定感と飛距離の両立（揺るがない飛び）

前作『DF』を進化させた、ディアマナシリーズの中で先端剛性を高めた低スピン系モデル。大型ヘッドの特性を活かし、打点のバラつきを抑えてミート率を高めながら、低い打ち出しと少ないスピンで強い弾道と飛距離の両立を狙うアスリート向けシャフト。

手元がわずかに動いて切り返しでタメが得られる一方、中間から先端は非常にしっかりしており、オフセンターヒットでもねじれ（挙動）が少なく安定する。全体に硬めでしっかりした振り心地。

Diamana TB

これが最新機能を兼ね備えた青マナだ ("True Blue" / True Smooth E.I.)

三菱ケミカルのフラッグシップ「ディアマナ」の伝統モデル"青マナ"を正統進化させた中元調子シャフト。中弾道・中スピンで捕まりすぎず、手元しっかり×先端の走りで幅広いプレーヤーにマッチする、癖のない王道のオールラウンドモデル。

手元剛性が高くしっかりした振り味。中間部は硬めで安定、先端はやや動く設計。伝統の青マナらしいスムーズなしなり戻りで、タイミングが合うと高弾道のハイドローが打てる。癖が少なく操作性も良い。

Diamana BB

名器"青マナ"の系譜を継ぐ、ディアマナ第6世代・青系（スタンダード）モデル

ディアマナ第6世代の"青マナ"系スタンダードモデル。手元からチップまで変曲点のないなだらかな剛性設計で、クセのない自然なしなり戻りと気持ちよい振り抜けを実現し、高慣性モーメントヘッドでも安定してスイートエリアで捉えられます。

ねじれ・つぶれ感を抑えた低トルクで、変曲点の少ないなだらかな剛性分布による自然でスムーズなしなり戻り。同一重量帯・フレックス間の重量差やバット径差を縮小し、番手・フレックスを跨いでもフィーリングの違和感が少ない。

Diamana RB

高く遠くに

三菱ケミカルのディアマナ第6世代・赤系(レッドボード)を8年ぶりに復活させたモデルで、先端剛性を抑えた高打出し設計とNew Tip Technologyによる適正スピンで「高く、遠くに」を実現する中調子シャフト。手元がしっかりして弾き感が強く、大型ヘッドでも安定した挙動と捕まりの良い高弾道が持ち味。

手元側の剛性が高く弾き感が強め。先端剛性を下げつつNew Tip Technologyでチップのねじれ量を最適化し、大型・高MOIヘッドでも挙動が安定。しなり戻りが速く高弾道を出しやすい。

Diamana Stinger

スムースフィールを徹底追求したクセのない中調子（"幻のプロトタイプ"が復活）

2004年開発の初代を源流とする"幻のプロトタイプ"を復刻した、クセのない中調子ウッド用シャフト。全長46インチにボロンファイバーと高弾性ピッチ系炭素繊維DIALEADを採用し、スムースなしなり挙動と分厚いインパクトを両立する。

クセのない素直な中調子。切り返しで急な引っかかりの出にくいスムースな挙動で打ち急ぎを軽減。ボロン採用でインパクトゾーンの押し込みが強く、低トルクで安定した手応え。

Pro Blue 1K

The confidence to attack.（アグレッシブに攻める自信を。全体しなりで安定したパフォーマンスを提供）

TENSEIブランドで日本初登場となるブループロファイルの中調子・中弾道・中スピンシャフト。独自の1K(ワンケー)クロスを手元に採用し、クセのない全体しなりで適正な打ち出し角とスピン量を実現、幅広いゴルファーが扱いやすいオールラウンドモデルです。

クセのない全体しなり(中間しなり)。1Kクロスによるしなやかなフィーリングで、切り返し時に暴れずタイミングが取りやすい。手元が比較的しっかりし、先端はXlinkテック樹脂とボロン繊維で安定性を確保。叩いても曲がりにくく振り切りやすい挙動。

Pro Orange 1K

「曲がらない」シャフトに進化／世界の飛び

2019年発売のCK Pro Orangeをベースに先端剛性をさらに高め、トルクを抑えることで打点のブレとサイドスピンを低減した「曲がらない」ハードヒッター向けの低スピン・低打ち出しシャフトです。1Kカーボンとクロスリンクテック樹脂を採用し、カウンターバランス設計の振り抜きやすさと安定性を両立しています。

先端剛性が高くトルクを抑えた「曲がらない」挙動。カウンターバランス設計で振り抜きやすく、手元は滑らかに、先端は強くブレにくい。トゥダウンによる打点の縦ブレを低減し、左右の打ち出しズレとサイドスピンを抑制。

VANQUISH FW

軽量分野で新たな歴史を創る 超精密軽量ブランド「VANQUISH」

ドライバー用VANQUISHに対応するFW専用モデルで、50g・60g台の軽量帯を揃えた超精密軽量ブランド。軽量ながらネジレを抑えて抜群の安定性と方向性を実現し、重量±1g・振動数±1cpmの超精密設計でセッティング精度を高めます。

高性能カーボンを贅沢に使い軽量ながらネジレ・歪みを抑制。ティップの安定性が高く、しっかり振っても軟らかく高トルクな挙動にならず、スムーズで素直なフィーリング。中調子でクセが少ない。

Pro White 1K

「芯でとらえるインパクト」で方向安定性と低スピンの強弾道を実現

"ホワイト系"の強靭な先端剛性でヘッド挙動を安定させ、「芯でとらえるインパクト」で方向安定性と低スピンの強弾道を実現するハードヒッター向けの元調子シャフト。バット部に1Kクロスを配置し、切り返しで深いタメを作りながらストレスなく振り抜ける。

先端剛性が高く手元側は1Kクロスでしなやか。切り返しで深いタメを作れる一方、全体的にしっかりした硬めの挙動でハードヒッター向け。方向安定性が高く低スピンの強い弾道。

Pro Red 1K

大きなしなりを最大限に生かして飛ばす（しなりを最大限に活かして距離を稼ぐRed）

三菱ケミカル独自の1Kクロスを搭載したTENSEI Pro 1Kシリーズの先中調子モデルで、中間部の大きなしなりを最大限に活かして飛距離を伸ばすウッド用シャフトです。先端は軟らかめながら大型ヘッドにも負けず、適正な打ち出し角と中スピンで高弾道の安定した飛びを実現します。

中央部（中間部）の大きなしなりを活かしつつ、先端は軟らかめ、手元は超剛性でブレを抑える設計。しなりを感じてタイミングを取りやすく、先端が走って高弾道・中スピンで飛ばすフィーリング。

Diamana D-LTD

圧倒的な安定感で左へのミスを恐れずに思い切って叩きに行ける強弾道シャフト（“伝統と革新”ホワイトボードの系譜を継ぐグローバルモデル）

左を恐れず思い切って叩きに行ける、手元剛性の高いホワイトボード系（元調子）の強弾道シャフト。ハードヒットしても吹け上がらない低スピン・低打ち出しの強い球で、圧倒的な方向安定性と、球筋を打ち分ける操作性を両立する。

元調子ながらしなりと弾き感があり、先端が動きにくくフェースコントロールが効く。ハードヒットしても吹け上がらず、縦横のばらつきを抑えた強弾道。カウンターバランス設計でテンセイ オレンジ系に近い挙動。

VANQUISH VV

"VV"はVelocity(速度)に由来。スムースフィールの中調子で、軽量帯でしなやかなしなりと高強度を両立

三菱ケミカルの超精密軽量ブランド「VANQUISH」の第2弾。先調子だった初代に対し中調子を採用し、スイング中間部でしなりを感じながら安定性としなり戻りのバランスを追求した軽量プレミアムシャフトです。

中調子でスイング中間部にしなりを感じやすく、しなり戻りが穏やかで安定した挙動。トルク方向にも適度に動き、インパクトでフェースがスクエアに戻りやすい優しさが特徴。軽量帯ながら重量±1g・振動数±1cpmの高精度で振り感が揃う。

Pro Black 1K CORE

50年近いカーボンシャフト開発の集大成。自分の持ち球がそのまま強い弾道になる、漆黒のTENSEI。

1Kクロスカーボンを内層(CORE)に配置し、手元でしなやかなタメを作りつつ中間～先端の高剛性で厚いインパクトを実現した元調子のツアーモデル。左へのミスを抑えて振った分だけ強弾道で飛ばせる、ハードヒッター向けの漆黒シャフト。

手元(バット)側の剛性をTENSEIシリーズ中で最も低く設定し、切り返しで力強い「タメ」を作りやすい。中間部から先端部は高剛性で、厚く再現性の高いインパクトと低スピン・高初速のライナー系強弾道を生む。捕まえにいっても左に飛びにくく、ヘッドスピードの速いハードヒッターでも振り抜ける挙動。

VULCANUS

そのままのヘッドで、スイングを変えずに、持てるヘッドスピードの上限まで飛距離を引き出す

日本シャフトが「N.S.PRO」のノウハウを注ぎ込んで開発した、ヘッドスピード43m/s以下のアマチュア向け飛距離特化型ドライバー用カーボンシャフト。フレックス表記をなくし重量帯(V300/V410/V520)で選ぶ設計で、ヘッドもスイングも変えずに飛距離アップを狙える。

重量ごとにワンフレックス設定。柔らかく振りやすい設計で、しなり時に生じるシャフトの「つぶれ(扁平)」分布を制御し、アタックアングルとインパクトロフトを最適化してインパクト効率を最大化。ドローが打ちやすくスライス矯正に向く挙動。

IGNOVA BX

極上の振り心地と圧倒的な強弾道を両立させた、次世代のスムースシャフト

S-TRIXX（エストリックス）が三菱ケミカル代理店業を終え、シャフトメーカーとして本格始動した新ブランド「IGNOVA」の第1弾となる中調子ドライバー／FW用シャフト。先端に形状記憶合金ニッケルチタンを採用し、極上の振り心地と圧倒的な強弾道を両立させた次世代スムースシャフトです。

剛性分布がなだらかで、スイングテンポとシンクロする淀みのないクセのないスムースなしなりが持ち味。先端に配置した形状記憶合金「Ni-Ti（ニッケルチタン）」の強靭な復元力でヘッドのブレや当たり負けを抑え、緻密なコントロール性と強弾道を生む中調子。

シンカグラファイト-1

スイングをみるみる改善に導いてくれる魔法のゴルフシャフト

切り返しの「間」と「タメ」を手元側の大きなしなりとトルクで増幅する大胆な設計のマルチフレックスシャフト。ロースピンコントロールを効かせつつ、使い続けるほどスイングを改善に導く「魔法のシャフト」を謳う。

非常に柔らかいマルチフレックス設計。手元側を大きくしならせ、トルクも大きめで「間」と「タメ」を増幅する。フニャけた感触ではなく、切り返しでシャフトがしなって走る挙動。番手が上がるほど張り感とスピード感が増す。

LOOP SLASH 5

Beyond Your Limits with "LOOP SHAFTS" ／ 究極のディスタンスシャフト

「LOOP」シリーズ3年ぶりの新機種となる50g台の軽量・高弾性ディスタンスシャフト。東レ製カーボン「T1100G×ナノアロイ」の独自バイアス設計で、粘り系で操作性に優れるTYPE-Rと、カウンターバランスでスピード感のあるTYPE-Bの2タイプを展開する。

TYPE-Rはしなりを活かした操作性の高い粘り系で、切り返しでためが作りやすくゆったり振っても押し込みの強い強弾道。TYPE-Bは手元の張り感・高めの剛性感を好むアスリート向けで、カウンターバランスによるスピード感のある挙動。

LOOP SLASH 6

アスリートゴルファーに最大のパフォーマンスを!!

LOOPシリーズらしい弾き感に、手元側の大きなしなりとトルク設計を融合したアスリート向けの6フレックス帯シャフト。タメを作りやすくサイドスピンを抑え、高いミート率で最大飛距離を狙える。

東レT1100G/M40Xをフルレングス採用。手元側の大きなしなりとトルクで切り返しの「間」と「タメ」を増幅する大胆設計。タイプBは手元の張り感・高剛性でスピード感のあるインパクト、タイプRは手元の程良い粘りで低トルク・素直なしなり戻りの低スピン系挙動。

LOOP SLASH 4

シャフトに頼って良いじゃない！（軽快な振り抜きでMAXディスタンス）

東レの新世代超高弾性プリプレグ「M40X」をフルレングス採用した40g台の軽量競技志向シャフトで、独自の高トルク設計により最大の飛距離性能とサイドスピンの抑制を両立します。軽快な振り抜きで強弾道とヨレの無さを手に入れる、女性アスリートから競技派シニアまで対応するパワー＆スピードシャフトです。

40g台の軽量ながら独自の高トルク設計による再現性の高い捻り戻りで、シャープで弾き感の強い挙動。TYPE-Bはカウンターバランス設計でスピード感と強いつかまりを持つディスタンス志向、TYPE-Rはしなりを活かした粘り系で操作性重視。

LOOP SLASH FW

待望のFW専用モデルが登場「LOOP SLASH FW」

シンカグラファイトのディスタンスシャフト「LOOP SLASH」に登場したFW専用モデル。for DRIVERのTYPE-Rの手元しなりとTYPE-Bの分厚いインパクトを融合し、独自の剛性フロー設計で安定性と操作性を高次元で両立した、FWに悩むゴルファーに好結果をもたらす一本です。

TYPE-Rの心地よい手元のしなり感とTYPE-Bの分厚いインパクトを融合した中間的な挙動。チップからバットまで一貫した独自の剛性フローにより、ミスを許容する安定性と自在な操作性を両立。

ViMAGiA-X TYPE-BD BD

トライアルのViel-Xシリーズを手掛ける同社が放つ、ドラコン(ロングドライブ)向けの超飛距離特化シャフト。ワンフレックスの柔らかなしなりでヘッドを走らせ、チタンファイバー全長積層により柔らかさと高強度を両立、TYPE-BD(Big Draw)は強いドロー弾道で飛距離を伸ばす。

ワンフレックスのグニャグニャした極端に柔らかいしなりが特徴。組立時の振動数は約210〜212cpmとレディースクラブ並みの軟らかさだが、チタンファイバーを全長積層することでコシと強度を確保し、マン振りやドラコン選手のハードスイングにも耐える。しなりを利用してヘッドを走らせ強いドロー(ビッグドロー)を生む挙動。

The ATTAS V2

どまっすぐ

名器「The ATTAS」のクセのないしなり感を継承しつつ、より均一でニュートラルな剛性分布に再設計した究極の中調子シャフト。先端に4軸カーボンとトレカM40Xを採用して先端挙動を抑え、ダブル高弾性設計でロートルク化することで、プロ・アマ問わずタイミングが取りやすくキレのある振り心地を実現している。

クセのないニュートラルな中調子。前作The ATTASの素直なしなり感を継承しつつ、先端剛性を高めロートルク化したことで、当たり負けせずキレのある振り心地。タイミングが取りやすく操作性も高い。

ATTAS SPEED DR

SPEED感を得られる軽量設計と、しなやかにしなる動きが合わさったシャフト。ATTASシリーズ最軽量モデル。

ATTASシリーズ最軽量となる30g台の軽量設計で、しなやかにしなる挙動により小さな力でも鋭く振り抜けるドライバー用シャフト。スタンダードな「F-1」と、少ししっかりした「F-2」の2フレックス展開で幅広いゴルファーに対応する。

先端がしなやかにしなり、小さな力でもスピード感を持って振り抜ける軽量シャフト。F-1は先端が大きくしなりインパクトでボールを包み込む高弾道タイプ、F-2は先端の動きを抑え中間部に溜めたパワーが効率よく伝わり打ち出し14〜16度・低スピンで前へ飛ぶ挙動。全体にしっとりとしたATTASらしいフィーリング。

ATTAS RX ULTRA BLACK

ウルトラやさしい、新感覚元調子

"元調子=難しい"を覆す「ウルトラやさしい」新感覚元調子。手元寄り重心とトライシンク・テクノロジーで振り遅れやひっかけを抑えつつ、高弾道フェードでやさしく飛ばせる。

元調子ながら切り返しでシャフト全体が柔らかくしなる全体調子的なフィーリング。手元寄り重心で振り遅れを防ぎ、球が驚くほど簡単に上がり自然に捕まる。同フレックスでも半フレックスほど柔らかめ。

LIN-Q PowerCore BLUE

世界のトッププレイヤーが、勝ち抜くために選ぶゴルフシャフト—LIN-Q PowerCore

USTマミヤのアスリート向け「LIN-Q」シリーズに新テクノロジー「PowerCore」を搭載したFW/ドライバー用シャフトで、Q-Ply素材×ナノレジンシステムにより余分な変形を抑えてしなやかにしなり戻り、エネルギーロスを抑えて効率よくパワーをボールに伝えます。中元調子で叩けてドロー・フェードのコントロール性に優れる、中弾道・低〜中スピンのBLUE（青）モデルです。

手元部分と中間部分の上にしなりを感じられ、先端部分は安定感がある挙動。切り返しがしやすくシャフト全体のしなり感を味わえる一方、ハードヒットでも当たり負けせずしっかりした剛性感がある。

LIN-Q PowerCore RED

世界のトッププレイヤーが、勝ち抜くために選ぶゴルフシャフト

USTマミヤ LIN-Q PowerCore REDは、PowerCoreシリーズ3モデル（白・青・赤）の中で最も高弾道・つかまり重視の中調子ウッド用シャフトです。米ツアーで実績を積んだLIN-Qブランドの叩ける方向性と、しなやかなしなり戻りによる打感の良さを両立し、球を上げたい・つかまえたいハードヒッターに適しています。

Q-Ply素材×ナノレジンシステム搭載のPowerCore設計で、余分な変形を抑えつつ全体がしなやかにしなり戻る。LIN-Qシリーズ内では最も走り・つかまりが良く、ダウンスイングでヘッド寄りにキックを感じる最もアクティブな挙動。トルクは低めでチップは比較的しっかりし、暴れにくい。

LIN-Q PowerCore WHITE

USTマミヤの新テクノロジー「PowerCore」を搭載したLIN-Qシリーズの低打ち出し・低スピンモデル。シリーズ中で最も手元・先端が硬く、方向性を重視して叩けるハードヒッター向けの元調子シャフトです。

手元・先端をシリーズ中で最もしっかり仕上げた叩けるタイプ。新素材Q-Ply×ナノレジンシステムでフープ剛性（つぶれに対する強さ）を高め、スイング中の楕円化変形を抑制。全体はしなやかにしなり戻り、エネルギーロスの少ない安定した挙動と良好な打感が特徴。

ATTAS KING

つかまる、そして飛びのキングに

ATTASシリーズ13代目にして初の先調子を採用したドライバー・FW用シャフト。手元～中間部の四軸®織物とM40X先端＋HTTテクノロジーで先端を爆発的に加速させ、シリーズ随一の「つかまり」とドロー系高弾道を実現します。

先調子（先先調子と言われるほど極端に先寄り）ながら、釣り竿のようにしなやかにしなり、手元は柔らかく振りやすい。極端さは抑えられ方向性は穏やかで安定感が高い挙動。

LIN-Q BLUE EX

潜在能力を引き出す、飛び系中元調子。「ぶ厚いインパクト」と「安定感」

超低重量・高弾性のトレカT1100Gをフルレングスに採用し、先端にM40Xを配した飛び系中元調子のハードヒッター向けウッドシャフト。切り返しの粘りと先端剛性による「ぶ厚いインパクト」で、叩いても左に行きにくい安定感と方向性を両立する。

中元調子で切り返しに粘り(タメ)を感じる一方、先端をトレカM40Xで高剛性化しインパクトで負けない。横方向のブレを抑え、叩いても暴れにくい安定志向の挙動。

YATTAS SUNRISE

飛躍的にボールストライクを向上させる、走り系×方向安定の先調子(ATTAS RX SUNRISE RED)

「ヤッターマン」とアッタスRXサンライズレッドのコラボによる限定シャフト。四軸織物とHTTテクノロジーで走りと方向安定性を両立し、ATTAS KING比でサイドスピンを約60%低減する先調子モデルです。

先端剛性を高めた先調子系。手元～中間部の四軸織物でしなり方向のばらつきを抑え、切り返しで安定した挙動。走り系ながら当たり負けやブレを抑える。

LIN-Q EX FW

とにかく曲がらない

「とにかく曲がらない」を追求したFW/HY専用シャフト。トレカM40X＋Q-Ply Coreテクノロジーによるロートルク設計で、ライナー系・低スピンの強弾道と高い操作性・打点ブレ耐性を両立する。

先端は硬めでしっかり、中間から手元にかけて適度なしなりを持つロートルク設計。切り返しの再現性が高く、安定したタメと当たり負けの強さが特徴。

MB-FW

最先端素材を採用しコントロール性能とスピード感を両立した次世代シャフト（ATTASシリーズ初のマットブラック仕上げ）

東レのトレカM40Xを先端部に採用し、インパクトで適正ロフトをキープして高弾道を実現するFW専用シャフト。クセのない全体しなりでコントロール性を重視しつつ、スピード感と振り抜きの良さを両立した次世代モデルです。

クセのない全体しなりで、先端部はほど良く硬くタイミングを取りやすい。FWでも叩けるコントロール系の挙動。

ATTAS-SPEED-FW

羽のように軽やかに、速く（F＝Feather＝羽）

ATTASシリーズ史上最軽量となる30g台のフェアウェイウッド用シャフトで、しなやかなしなりと軽快なスピード感で鋭く振り抜けるのが特徴です。標準のF-1と少ししっかりしたF-2の2フレックス展開で、つかまりやすく中弾道の球を打ちやすいモデルです。

ATTASシリーズ史上最軽量の30g台設計。しなやかにしなり、軽快に鋭く振り抜ける。つかまりやすくドロー寄り・中弾道の挙動。

ATTAS DAAAS

誰でも叩ける。飛ばせる

ATTASシリーズ12代目にして初の中元調子を採用したドライバー・FW用シャフト。手元しなりで切り返しのタイミングが取りやすく、先端の低トルク設計により誰でも叩いて飛ばせる、左に行きにくい直進性の高いモデルです。

手元（グリップ下付近）から大きくしなり切り返しで自然にタメが作れる。先端部はトルクを抑えて締まっており、高弾性素材トレカM40Xによる弾き感がある。左に行きにくく、叩いても暴れにくい低トルク・叩き系の挙動。

LIN-Q WHITE EX

かつてない強弾道と低スピンの元調子。「ぶ厚いインパクト」と「安定感」でぶっ叩ける！振り抜ける！

USTマミヤの4大メーカー対抗の元調子系フラッグシップ。低スピンで強弾道を実現し、切り返しで手元にタメを作りやすく、先端剛性を高めた「ぶ厚いインパクト」と方向安定性でハードヒッターがしっかり叩けるドライバー＆FW用シャフト。

手元側が程よくしなってタメを作りやすく、先端は高剛性で潰れ・ねじれが少ない。ぶ厚いインパクトと安定感のある元調子系の挙動で、ハードヒッターが叩いても暴れにくい。

ATTAS RX SUNRISE RED

究極のつかまり

究極のつかまりを追求した新世代の先調子系シャフト。四軸織物とトレカM40Xの新HTTテクノロジーでサイドスピンを大幅に低減し、走り系にありがちな当たり負けや暴れを抑えて、方向性と強い打球を両立する。

手元は硬すぎずゆったりとしなり、切り返しで挙動が安定。先端剛性を高めたことでヘッドスピードが速くても先端が暴れにくく、タイミングが取りやすい

LIN-Q RED EX

運命のシャフト（LIN-Q＝Link/リンクの思想）。強弾道でスピンが程良く入る中調子。

LIN-Qシリーズ3モデル中もっともしなやかな中調子で、手元から中間部が緩やかにしなりタメを作りやすく、タイミングが合わせやすいのが特徴。全長にトレカT1100G、先端にトレカM40Xを配したQ・Ply Core構造で、強弾道と方向安定性を両立した叩けるシャフトです。

手元から中間部にかけて緩やかにしなり、シャフト全体がしなる感覚。切り返しで程よく手元がしなってタメができ、タイミングを取りやすい。先端はしっかりして低トルク由来のブレの少なさがあり、インパクトで押し込める挙動。吹け上がりが少なく前へ伸びるライナー弾道。